Jaký musí být stav vozidla pro zahájení testování

Požadavky stanovuje Technický kodex Mezinárodní federace historických vozidel FIVA, stručně shrnuto:
Vozidlo musí být v historicky správném, velmi zachovalém, nebo renovovaném stavu.
Velmi dobrý technický stav, kompletnost a celková funkčnost. Celková čistota karoserie, podvozku a motoru, bez zjevného úniku provozních kapalin. Na vozidle nesmí být hloubková koroze, lehká povrchová koroze musí být ošetřena, odstraněna a konzervována. Jednotný celistvý lak bez většího množství oděrek, jiných poškození a neodborně opravených míst. U původních nerenovovaných povrchů lze v rámci zachování původnosti připustit jistou míru narušení.
Není přípustné nahrazení povrchových úprav pokovení, stříbřenkou nebo barvou.
Nejen základní části vozidla, ale i znaky, emblémy a označení musí odpovídat modelu a roku výroby.
Interiér bez výrazných poškození, nesmí být roztržené nebo neodborně opravené čalounění, ani náhrada moderními prvky. Nesmí být namontovány nedobové doplňky.
Na vozidle nesmí být polepy, které nebyly dodávány výrobcem, tedy například reklamní polepy. Smí být jen polepy, které vyžadovaly podmínky provozu.
Vozidlo nesmí být používáno k běžné denní přepravě, natož k výdělečné nebo hospodářské činnosti.
Testační komisaři mají znalosti a směrnice k rozpoznání historicky korektního stavu, rozlišení stavu patiny od stavu, kdy už se jedná o vrak. Obraťte se na ně dříve, než se rozhodnete podstoupit testování HV.

Domluva o proveditelnosti testace HV

Zájemce o testování vozidla na historickou původnost si může založit žádost o testování sám, přes stránky národní autority, která zastupuje FIVA v ČR: Federace klubů historických vozidel České Republiky – FKHV, www.fkhv.cz. Tam si zvolí klub, v jehož testační komisi hodlá testaci nechat provést. Zájemce – žadatel si může klub zvolit, ale tím není zaručeno, že klub jeho žádost přijme.
Důrazně proto doporučujeme, aby se zájemce nejprve obrátil na klubovou testační komisi prostřednictvím některého z komisařů. Komise posoudí nejen stav vozidla, ale také dokumentaci k vozidlu, potřebnou k prokázání původu a vlastnictví vozidla, a rozhodne o přijetí nebo nepřijetí žádosti. Komisař musí podklady a dokumentaci vkládat do Informačního Systému FKHV (IS FKHV), a nesprávně založená žádost mu v tom nepomůže, naopak. Také pořízení potřebné fotodokumentace nechte na komisaři, musí a umí to udělat předepsaným způsobem, navíc vám vytiskne také fotografie pro průkaz HV. Nejprve jednoduše zašlete základní informace o vozidle a jeho dokladech na některý z kontaktů na komisaře, a domlouvejte se přímo s ním. Totéž v případě prodlužování platnosti testace, nejprve komunikujte s komisařem.
Nezbytnou podmínkou pro testování HV je jednoznačná identifikace vozidla. Nositelem identity vozidla je původní rám, podvozek, samonosná karoserie apod., na kterém se musí nacházet původní výrobní číslo, doložené dokumentací. U některých předválečných vozidel rámy značeny nebyly, zde pak je identitou výrobní číslo motoru. Nová replika výrobního štítku identitu vozidla neprokazuje, jen doplňuje kompletnost vozidla.
Mohlo se například také stát, že vaše vozidlo získané s úmyslem zaregistrovat je na „veteránské značky“, je dosud registrováno v registru silničních vozidel na již nežijící osobu, ani nemá dědickým řízením stanoveného vlastníka. Potom by registrace v registru HV nebyla možná.